①Момент затягування занадто великий, а сила нерівномірна під час складання. Оскільки динамометричний ключ під час складання не вимагається, а конкретний момент затягування недостатньо зрозумілий, я вважаю, що чим тугіше, тим краще; для затягування болтів шатуна використовується довший силовий стрижень, але момент затягування занадто великий і перевищує матеріал болта. Несуча здатність призводить до того, що шатунні болти руйнуються і деформуються, внаслідок чого вони ламаються через надмірне подовження під ударним навантаженням. Слід підкреслити, що шатунні болти повинні бути затягнуті за стандартом. Ніколи не думайте, що чим щільніше і міцніше, тим краще.
② Шатуни дизельних двигунів поділяються на різні марки. Під час технічного обслуговування слід звернути увагу на те, щоб не замінювати шатуни різного класу. Якщо кришка шатуна зіпсована або встановлена неправильно через недбалість під час технічного обслуговування, поверхня з’єднання великого кінця шатуна не прилягатиме щільно. Під час роботи двигуна кришка шатуна ослабне і болт шатуна зламається.
③ Якщо під час роботи дизельний двигун запрацює або поршень згорить у циліндрі, болт шатуна буде зламаний. Якщо під час використання двигуна виникла несправність із перевищенням швидкості, двигун слід оглянути та замінити болти шатуна; якщо під час роботи в окремому циліндрі виникає серйозна тяга, болти шатуна також слід замінити під час заміни поршневого вузла циліндра.
④Проблеми з матеріалами, дефекти обробки та проблеми процесу термічної обробки також можуть спричинити поломку шатунних болтів під час роботи двигуна.
Запобіжні заходи:
① Кожного разу, коли пробігає 12,000км для вторинного технічного обслуговування, масляний піддон двигуна слід розбирати та перевіряти використання втулок підшипників двигуна. Якщо зазор окремих втулок підшипників виявляється занадто великим, їх слід замінити. Одночасно слід замінити і болти шатуна. Якщо ви виявите, що двигун не працює плавно або видає ненормальний шум під час нормальної роботи, вам слід вчасно зупинити двигун для перевірки.
② Під час кожного технічного обслуговування слід перевіряти щойно замінені болти шатуна. Зверніть увагу на те, чи немає тріщин або вм’ятин на головці, направляючій частині та різьбі болта, а також на те, чи є форма зуба та крок різьби ненормальними. Якщо є відхилення від норми, їх слід рішуче використовувати.
③ Збираючи кришку шатуна, використовуйте динамометричний ключ і затягніть його відповідно до вказаних стандартів, щоб запобігти тому, щоб крутний момент був занадто великим або занадто малим.
④Вибирайте шатунні болти, вироблені допоміжними заводами.
